為盡量多地留出車道，紅星路綜合整治工程施工圍擋進行了大“瘦身”，而這無疑給現(xiàn)場施工帶來了更大的難度。

施工條件差

簡直是在考手藝

昨天下午，記者在紅星路沿線看到，從南二環(huán)到北二環(huán)，道路兩側已經(jīng)打上了很多灰色的圍擋。因為第一階段的施工時間長達70天，所以所有的圍擋都用水泥做了基礎，以鋼架作為支撐，安裝了照明用燈；而為了確保路口通行安全，凡是圍擋的盡頭，都按要求進行了透視處理，杜絕了來往車輛和行人的視角死角。為方便群眾出行，沿線大的單位、學校、小區(qū)都留有出入口。

按照安排，紅星路在施工期間都要保證4車道的機動車通行能力，所以圍擋的寬度一減再減?！澳壳霸诘缆穬蓚冗M行的是決定此次工程成敗的管線遷改施工。正常情況下，這么大的遷改量，作業(yè)面的寬度應該在13米左右，但現(xiàn)有只有8.5米，為的就是能盡量多地留出通行資源。當然，這樣我們的施工難度就大大增加了。”成都交投集團路橋經(jīng)管公司副總經(jīng)理舒遠貴指著現(xiàn)場嚴重“瘦身”的圍擋，對記者說。

“圍擋太小了，操作起來真的惱火！”昨天，在位于紅星路科華南路上一處圍擋內正在進行挖掘作業(yè)的高師傅在接受記者采訪時無奈地說：“我主要負責用挖掘機開挖煤氣溝槽。你看嘛，圍擋太窄，挖出來的土都不好堆，只有不斷往上壘，考手藝?！?

記者從現(xiàn)場了解到，從紅星路南二環(huán)到南一環(huán)西側1.4公里的路段為了讓出道路，還在先期就啟動了位于機動車道內的一條老自來水管的遷改?！半m然施工條件非常差，施工難度非常大，但我們已經(jīng)作出了科學有序的施工安排，在確保安全和質量的前提下，我們將力求以高效率推進工程，盡早完工。”舒遠貴表示。

兩處瓶頸點 夜間暫停機動車通行

雖然已經(jīng)“精打細算”，對第一階段的施工進行了精心安排，但在紅星路整治路段上，還是有兩處地方，因為道路現(xiàn)狀實在“吃緊”，而不得不在施工期間的夜間暫停機動車的通行，但人行一直確保。這兩處地方一處在百腦匯電腦商城門口，一處在南二環(huán)路入城方向左側。

其中在百腦匯門口，涉及一條直徑1米的自來水管。這條管道可謂“高齡水管”，鋪設于1983年，使用期“大限”已到。因為當時的紅星路并不寬，而經(jīng)過30多年的變遷，以前位于非機動車道的這條水管如今已經(jīng)在快車道下面了。為了保證經(jīng)由這條水管供水的沿線商家、群眾的需求，在新管通水之前，老管道依然要正常運行，所以老管道所在2米的區(qū)域內都不能動；新管鋪設又需要3米的施工范圍，這樣的話，就不得不在施工期間占用該段150米長的機動車道。另外一處情況相同的點位在南二環(huán)路入城方向左側。本報記者 袁弘 攝影 馬丁

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